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• 2024-07-13 06:26:13

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Em dezembro do ano passado, a proposta foi pautada para o segundo turno de votação a pedido da própria base do governo, o que levou a uma mobilização no Ministério da Economia para barrar a medida. “Tenho de alertar sobre o risco fiscal de uma aprovação da PEC do FPM”, disse à época Bruno Funchal, que na ocasião era o secretário do Tesouro Nacional. Hoje, ele comanda a Secretaria Especial de Tesouro e Orçamento, à qual a STN é ligada.

As ações de montadoras, varejo e viagens caíram mais de 2,5% nesta quarta-feira (6), liderando as perdas entre os principais setores da Europa, já que os crescentes preços do petróleo e do gás intensificaram temores de que a inflação prejudicará o crescimento econômico.

Se a GM tiver sucesso, sua receita anual em 2030 será de cerca de 244 bilhões de dólares, e a montadora será a líder em vendas de carros elétricos nos Estados Unidos. Considerando a atual margem de 12% de lucro bruto da GM, isso implicaria em lucros brutos anuais de até 29 bilhões de dólares. Fontes disseram à Reuters anteriormente que a GM divulgará um crescimento impressionante de receita e expansão de margem.

Esse receio manteve o dólar pressionado até o meio da tarde. Foi quando o principal republicano do Senado dos Estados Unidos, Mitch McConnell, disse que seu partido apoiaria uma extensão do teto da dívida federal até dezembro. O Senado adiou uma votação sobre o tema que estava prevista para esta quarta-feira, enquanto os democratas consideravam a proposta republicana.

O banco central, que esperava o arrefecimento da inflação para 4,0% a 4,5% no final de 2022, informou nesta quarta-feira que vai estudar motivos para reduzir a meta de 4%. O banco mencionou outros países que possuem uma meta inferior.

As ambiciosas metas financeiras de Barra para 2030 são o mais recente impulso em sua campanha para convencer os investidores de que a General Motors, e não a Tesla, pode ser a líder tanto em desenvolvimento de tecnologia quanto em lucratividade, enquanto a indústria automobilística navega pela mais profunda revolução tecnológica desde o Ford Modelo T, produzido em massa.

Ele disse que a empresa está interessada em tecnologias disruptivas na área de combustível, maior eficiência de energia, captura de carbono e armazenamento de energia.

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“Os detentores de longo prazo agora representam mais de 80,5% do fornecimento total, o que historicamente levou a grandes altas nos seis meses seguintes”, disse ele. “Na ausência de uma grande correção patrimonial, vemos os preços mais altos daqui no final do ano. A demanda incremental deve permanecer forte, à medida que a adoção institucional continua a acelerar, o que cria uma dinâmica de oferta / demanda favorável. ”