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• 2024-07-13 16:57:19

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Nos Estados Unidos, as bolsas fecharam em queda. O S&P 500 fechou em desvalorização de -0,34% (4.397,35), o Nasdaq registrou queda de -0,26% (34.219,89), enquanto o Dow Jones encerrou o dia descendo em -0,30% (13.371,57).

Oi (OIBR3)

Em Hong Kong, o Hang Seng também ficou no azul, com alta de 0,52%, a 21.319,13 pontos.

Apesar do cenário macro ser mais difícil, os analistas recomendam compra. “A Helbor possui um banco de terrenos premium (com margens sólidas) e a ação está sendo negociada a múltiplos muito descontados (0,5x P/VP), daí nossa classificação de Compra”, disseram os analistas, em relatório.

O mercado de trabalho apertado está levando muitas autoridades do banco central britânico a temer que a inflação elevada atual –devido aos preços de energia e dificuldades da cadeia de abastecimento pós-pandemia–se torne arraigada.

A Oi anunciou, nesta quarta-feira (13), que concluirá a venda da unidade móvel (UPI Ativos Móveis) para as operadoras TIM (TIMS3), Telefônica Brasil (VIVT3) e Claro no próximo dia 20.

No entanto, o bônus da operadora expira em 2026, com rendimentos de juros semestrais de 8,750% ao ano em dólar aos investidores.

Ontem, o presidente do Banco Central, Roberto Campos Neto, disse estar surpreso com o resultado do IPCA na semana passada, que apontou inflação de 11,30% nos últimos 12 meses, e afirmou ainda que o BC está disposto a mudar o plano pré-definido caso seja necessário.

Em comparação com o período pré-pandemia, os empregadores britânicos enfrentam dificuldades para contratar e as vagas abertas subiram a uma máxima recorde de 1,288 milhão no primeiro trimestre de 2022.

Nos EUA, as bolsas seguiram um caminho de otimismo. Investidores globais elevaram as ações nesta quarta-feira, apesar de previsões de inflação preocupantes e em meio a balanços de bancos e temores sobre a oferta de petróleo.

As bandeiras tarifárias que definem o real custo da energia. As bandeiras vigoram entre as cores verde, amarela e vermelha. Sendo que a bandeira verde não tem custo para o consumidor.

No Brasil, o biocombustivel ainda carece de um mandato para mistura ao querosene de aviação –algo que as companhias esperam que ocorra nos próximos anos, permitindo o fomento da demanda interna por consumidores que pretendem reduzir emissões de carbono.

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