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A companhia aérea brasileira Azul tem interesse em comprar a totalidade da chilena Latam Airlines Group, e está pronta para fazer uma oferta caso os credores não cheguem a um acordo sobre um plano de reestruturação, disse o presidente da Azul, John Rodgerson, ao jornal chileno Diario Financiero na segunda-feira.
As políticas de “dinheiro fácil” do banco central norte-americano têm sido uma fonte de apoio significativa para os mercados financeiros, com o S&P 500 mais do que dobrando desde sua mínima de março de 2020, no início da pandemia. No entanto, isso levantou preocupações sobre “valuations” (valorizações) esticadas e forte fluxo para ativos comparativamente arriscados, como ações.
O setor de consumo básico avançou 2,8%, com os produtores de bebidas alcoólicas saltando 4,3%.
A intenção da compra é antiga, e a transação foi anunciada no dia 11 de agosto. Assim, a Americanas indicou um pagamento em recursos financeiros na ordem de R$ 2,1 bilhões. O Cade (Conselho Administrativo de Defesa Econômica) aprovou a operação. O negócio foi feito pela IF Capital, subsidiária da Americanas que investe em startups.
Na teoria, o Governo e sua base no Congresso decidiram “apenas” mudar a data de correção do indexador e limitar as despesas com os gastos judiciais (conhecidos como Precatórios). Mas o mundo prático é por vezes muito diferente do teórico.
No caso do terminais de pagamentos, Guimarães disse que o setor todo no país tem sido afetado.
A receita líquida, por sua vez, ficou em R$ 757,6 milhões no 3º tri, que corresponde a uma queda de 9,4% em comparação ao trimestre encerrado em setembro de 2020. O EBITDA (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) teve resultado positivo de R$ 95,1 milhões, e também reverteu resultado negativo de R$ 23,8 milhões do mesmo período do ano passado.
Setor de serviços no Brasil cresce em outubro, mas inflação recorde mina confiança e nubla cenário–PMI
A receita da empresa avançou a US$ 24,094 bilhões, alta de 134% na comparação anual.
Esse resultado primário é importante porque indica, segundo o Banco Central, a consistência entre as metas de política macroeconômicas e a sustentabilidade da dívida, ou seja, da capacidade do governo de honrar seus compromissos. A formação de superávit primário serve para garantir recursos para pagar os juros da dívida pública e reduzir o endividamento do governo no médio e longo prazos.
Embora os automóveis sejam responsáveis por boa parte da estagnação, a variante Delta também reduziu os gastos em serviços como viagens aéreas e restaurantes.
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