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O principal índice da B3 fechou em queda de 1,97%, a 118.885 pontos.
Além disso, o relatório citou a normalização das políticas monetárias de países desenvolvidos e outras nações emergentes, bem como incertezas eleitorais domésticas, como possíveis fatores de suporte para o dólar ante o real.
Um ponto positivo para os exportadores do Brasil, segundo Faus, é a pulverização de compradores. Apesar da importância do mercado chinês, a fatia de 30% é vista como “saudável”, pois não indica um elevado patamar de dependência.
Por fim, o estrategista ressaltou que as empresas que devem valorizar, são aquelas que os ativos conseguem se proteger da inflação, commodities e as empresas de tecnologia que não estão negociando a preços exagerados.
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O dólar está em uma trajetória de queda em relação ao real. Na última terça-feira (5), a moeda americana subiu 1,11% e fechou a R$ 4,659 na venda, quebrando uma sequência de três quedas. Para o economista e PhD em relações internacionais, Igor Lucena, a queda é temporária.
A Dotz anunciou nesta segunda-feira que fechou a compra da totalidade das ações da Noverde, empresa focada em soluções de crédito para pessoas físicas por meio de parcerias B2B2C.
Em participação no BM&C News, Jafef explicou que além de todos os problemas, temos agora a crise do funcionalismo, que os servidores do Banco Central querem um reajuste muito acima do que estava previsto. “Mais de 8 classes do funcionalismo já aderiram ou estão para aderir à greve, mais cedo a CVM afirmou que talvez entre em greve também”.
A gestora norte-americana Apollo Capital fez uma oferta não-vinculante para adquirir a participação do conglomerado Novonor na petroquímica Braskem (BRKM5), disse o jornal Valor Econômico nesta quinta-feira.
O Banco Central iniciará na quarta-feira a rolagem integral de 14,8 bilhões de dólares em contratos de swap cambial tradicional que vencem no próximo 1° de junho, informou o BC na noite desta terça-feira.
O gigantesco avião foi concluído em 1988. Ele era provido de 6 turbinas D-18T que lhe davam a capacidade de decolar com até 250 toneladas de carga, que somadas ao peso do combustível e do próprio avião, poderia chegar a até 640 toneladas. O peso é tão extraordinário que o próprio diretor de testes da Antonov achava impossível que ele conseguisse voar.
Segundo a estatal, os títulos estão segregados em dois grupos, independentes entre si, e está limitada ao montante a ser despendido pela PGF de US$ 1 bilhão por grupo, totalizando US$ 2 bilhões.
(Com Estadão Conteúdo e Reuters)
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