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• OUAtKnalGR
• 2024-08-29 10:10:21

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Assim, Gustavo Almeida disse que com o conflito acontecendo, fica difícil especular em um longo prazo, pois mesmo com o fim da guerra, os portos estarão destruídos. A reconstrução leva um tempo para estabilizar e o mercado sofrerá com isso.

O segundo elemento destacado por ele, foi a questão do impacto de conflitos na população, visto que regimes autoritários não sobrevivem com repressão, e sim à ganhos ideológicos e econômicos.

As tensões geopolíticas entre a Rússia e a Ucrânia estão aumentando as preocupações sobre os preços dos combustíveis, especialmente por conta da alta do petróleo. Na última segunda-feira (7), o vice-primeiro-ministro russo, Alexander Novak, alertou que o barril da commodity pode subir para mais de US$ 300 se os Estados Unidos e a União Europeia proibirem as importações russas, o que pode afetar diretamente os bolsos dos brasileiros.

“A situação é crítica”, disse o assessor do Ministério do Interior ucraniano Vadym Denysenko.

Às 15h15, o Ibovespa caía 1,04%, a 112.718 pontos.

A receita líquida ficou em R$ 1,8 bilhão no quarto trimestre, crescimento de 6,6% na comparação anual.

O analista político, Erich Decat, conversou com o economista da Mirae, Julio Neto, e abordou os principais temas que ocorreram nesta semana, no 32º episódio do Bullets da Semana.

Mais cedo, o presidente do Senado, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), havia afirmado que o reajuste anunciado pela Petrobras no preço da gasolina e do óleo diesel impunha à Casa a votação dos dois projetos, que podem reduzir o valor dos combustíveis, nesta quinta-feira.

Nesse sentido, o regime de Vladimir Putin teve ganhos econômicos significativos no início dos anos 2000, isso serviu para fortalecer o seu regime, afirmou Ferraro. “Por outro lado, nos últimos anos, de 2010 para cá o crescimento econômico da Rússia não é o mesmo dos anos 2000”, afirmou o cientista.

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O quadro complicado da economia brasileira, agravado pela pandemia da covid-19, já fez o porcentual de renda disponível da população cair de 43,03% para 36,36% em dez anos. É o pior resultado, pelo menos, desde 2008. Só no ano passado, o brasileiro perdeu algo em torno de R$ 100 bilhões de renda disponível. Na prática, isso significa que a sociedade poderia ter gastado esse montante a mais se a renda não tivesse encolhido.

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A orientação para quem estiver com cargas em andamento é que terminem as entregas e voltem para as bases. O assessor executivo da presidência da Confederação Nacional de Transportadores Autônomos (CNTA), Marlon Maués, diz que se trata de uma paralisação técnica, sem bloqueios nas estradas. “O aumento fez com que o sistema entrasse em colapso.”