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• 2024-09-13 02:32:14

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A companhia criada em 1949 planeja captar recursos com a venda de ações novas para pagar dividendos a atuais acionistas e para investir em planos de expansão. A empresa teve receita líquida de 3,1 bilhões de reais no primeiros nove meses de 2021, com margem Ebitda de 22,3%.

Um porta-voz da empresa, cuja principal sócia é a chinesa Geely, disse que a Volvo foi interceptada por terceiros, mas não forneceu mais detalhes.

Mas os números para 12 meses (5,21%%, de 5,36%), 2023 (3,46%, de 3,50%) e 2024 (3,09%, de 3,10%) vieram mais benignos.

Hapvida (HAPV3) tem forte alta de 5,54%, liderando as altas do índice, e Intermédica (GNDI3) avança 4,11%. A análise da combinação de negócios entre as empresas pelo tribunal do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) está agendada para esta semana.

Confira a análise na íntegra:

Brasil: IBC-Br de outubro (9h);EUA: Vendas no varejo de novembro (10h30);EUA: Decisão de juros (15h).Quinta-feira (16)

A especialista ainda ressaltou que, quando se olha para as Small Caps, a competição é “contra” as Pessoas Físicas, o que é um benefício: “Por isso, qualquer habilidade e experiência que você tenha, faz muita diferença. Eu prefiro olhar dessa maneira porque é mais fácil e, justamente por ser assim, as assimetrias são maiores. Você entra em uma posição mais favorável”.

“Será uma semana relativamente ‘dovish’ (BCs inclinados a estímulos) devido à Ômicron”, disse Willem Sels, diretor global de investimentos do HSBC, acrescentando que o BCE provavelmente manterá seu programa de compra de emergência para pandemia (PEPP, na sigla em inglês) devido ao surgimento da nova variante.

O ministro explicou que no caso desses R$ 16 bilhões, teve um impacto fiscal mais elevado do que se o governo tivesse feito a reforma administrativa. Segundo ele, essa reforma pode vir relativamente leve, tende a economizar R$ 30 bilhões por ano nos próximos 10 anos. “Então, ela está pronta para ser aprovada. Acho que a reforma administrativa dá voto”, afirmou.

O temor é muito grande para 16% dos entrevistados, enquanto 24% acha que ele é grande, e para 21%, médio.

“Uma das vantagens do nosso novo modelo de operação, ponto a ponto, que não exige conexão no aeroporto usado como centro de distribuição; no caso da Avianca, em Bogotá, é permitir que possamos explorar diferentes rotas. Pensamos em abrir voos a uma terceira cidade no Brasil, e rotas diretas partindo de Equador, El Salvador, de Medellín e Cali”, disse o executivo, afirmando que a intenção é provavelmente para 2023.