Destiny of Sun and Moon

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• 2024-09-17 16:26:13

Destiny of Sun and Moon

O principal índice da B3 encerrou em baixa de 1,79%, aos 103.250 pontos.

Compras onlineO crescimento das transações de cartões de crédito está relacionado, segundo a Abecs, à expansão do comércioonlinee também ao controle da disseminação da covid-19 no país. “A própria [variante] Ômicron, quando teve uma melhora, a partirde fevereiro, os números passaram a acompanhar o que seria uma normalidade da vida urbana”, ressaltou o presidente da associação, Rogério Panca.

O grupo imobiliário mineiro anunciou nesta quinta-feira que seu lucro de janeiro a março somou 71 milhões de reais, queda de 76,2% ante mesma etapa do ano passado. Em termos ajustados, a queda ano a ano foi de 74%, a 83 milhões de reais.

Vale (VALE3) caiu 1%, CSN (CSNA3) perdeu 5,53% e Usiminas (USIM5) recuou 1,74%. 

O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização) somou R$ 758 milhões, alta de 29,8% ante o primeiro trimestre do ano anterior.

Nesta terça-feira (10), o Nubank (NUBR33) e o Samsung Pay, firmaram uma parceria para incluir os cartões do banco ao serviço de pagamento móvel.

Ultrapar (UGPA3) subiu 5,16%, depois da companhia triplicar o lucro nos três meses encerrados em março. JBS (JBSS3) também avançou 2,21%, o frigorífico anunciou disparada no lucro líquido de janeiro ao fim de março ante o mesmo período de 2021, configurando o melhor primeiro trimestre da história da empresa.

O Ebitda (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) foi de R$ 4,5 bilhões, avanço de 1,3% ante o mesmo trimestre do ano passado.

Segundo a equipe, além da pressão inflacionária e do aumento das taxas de juros, com impacto no custo de capital próprio, três preocupações pesaram sobre as ações de tecnologia no Brasil recentemente, e devem persistir ao longo nos próximos meses.

O Ibovespa finalizou o pregão desta quarta-feira (11), subindo, indo pelo caminho contrário das bolsas no norte da américa, que finalizaram as negociações caindo.

“Queremos otimizar nossa cadeia de suprimentos ao máximo”, disse John Morikis, executivo-chefe da Sherwin Williams Co, descrevendo a analistas no mês passado como a fabricante de tintas de Cleveland começou a usar seus próprios caminhões –uma rota muito mais cara do que usar serviços de terceiros– para contornar gargalos nos sistemas de transporte.