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A receita líquida da Camil somou R$ 2,3 bilhões no trimestre, alta de 30,5% no ano.
Confira a entrevista na íntegraFoto: DivulgaçãoA empresa de alimentos Camil (CAML3) registrou lucro de R$ 183,9 milhões no primeiro trimestre fiscal de 2021. O Ebitda, que é o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, teve um resultado 6,5% menor do que o ano anterior.
06/07 – Participação da indústria no PIB cresce na pandemia, e Nubank lança novo cartão
Outro ponto que o relatório aponta é que a aderência da vacina está alta. 92% das pessoas acima de 60 anos tomaram a primeira dose e 59% tiveram a segunda dose.
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Ao longo da semana, a comissão deve ouvir representantes da Precisa medicamentos, empresa que fazia a ponte entre o governo federal e a fabricante Bharat Biotech, e também Marcelo Blanco, ex-assessor da Diretoria de Logística do Ministério da Saúde. Além disso, também será ouvido Cristiano Carvalho, representante da Davati, empresa que tentou vender 400 milhões de doses da Astrazeneca, mesmo sem ser representante oficial do laboratório.
A partir da publicação do edital de venda de parte do capital da InfraCo, iniciou-se o prazo de sete dias úteis para a manifestação de interesse em participar da disputa pelo ativo. A publicação foi feita no Diário Oficial do Estado do Rio de Janeiro do mês passado.
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APetrobrastambém pontua que o mercado de gás no Brasil passa por um processo de abertura, que busca um ambiente concorrencial mais dinâmico.
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“Acreditamos que o ímpeto deve permanecer forte para a CSN, visto que os preços do minério de ferro estão altos e os aumentos nos preços do aço no mercado doméstico ainda estão influenciando os resultados da empresa”, diz o banco.
Com o IGP-M, índice de inflação com maior impacto da taxa de câmbio, o reajuste médio na tarifa da Comgás seria de 34%, diz o governo estadual. Com o IPCA, ficou em 10%. O novo contrato prevê esse último índice como indexador das tarifas pelos próximos 20 anos.
Ao mesmo tempo em que espera aposentar definitivamente os motores a combustão interna na Europa entre 2033 e 2035, a Volkswagen avalia que a transformação tecnológica deve acontecer mais tarde na China e nos Estados Unidos, os dois maiores mercados de automóveis do mundo, levando ainda mais tempo em mercados emergentes como o Brasil.
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