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• 2024-09-13 23:48:39

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O Brent recuou 1,78 dólar, ou 2,6%, para fechar em 66,45 dólares o barril, após atingir 65,57 dólares, a mínima desde 21 de maio. O contrato mais ativo do WTI caiu 1,71 dólar, ou 2,6%, para 63,50 dólares o barril. Antes, recuou para 62,41 dólares o barril, a mínima desde 21 de maio.

Confira a entrevista na íntegra:

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Por outro lado, os serviços de transporte e comunicação, que ficaram em evidências nos primeiros meses da crise, tiveram redução de 3,5 pontos e 2,4 pontos, respectivamente. Mas vale ressaltar que o segmento de transportes, na verdade, oscilam por causa da circulação de pessoas que ainda não foi totalmente estabelecida. As idas ao trabalho ou à escola, por exemplo, variam de acordo com a época e ainda não são como no período antes da pandemia.

O contrato mais negociado do minério de ferro na bolsa de commodities de Dalian, para entrega em janeiro, fechou em queda de 7,2%, a 763 iuanes (117,44 dólares) por tonelada, depois de chegar a cair 8% no início da sessão.

Os automóveis estão cada vez mais dependentes de chips para tudo, do gerenciamento de motores por computador a uma economia mais eficiente de combustível ou recursos de assistência ao motorista, como freios de emergência.

“A Companhia manterá o mercado informado de qualquer informação relevante relacionada a este evento, e informará as autoridades competentes nos próximos dias”, completou a companhia.

A nova lei de privacidade é parte de um ambiente regulatório mais restrito para as companhias chinesas de tecnologia. Ao longo do último ano, Pequim reprimiu o setor em questões como segurança de dados e práticas anticompetitivas, impondo multas de bilhões de dólares a companhias que forçavam vendedores a comercializar produtos exclusivamente em suas plataformas – prática que era comum no mercado chinês. Fonte: Dow Jones Newswires.

“Isso ainda ninguém tem. A virada de uma nova fase de eletrificação mais eficaz vem no próximo um ano e meio. Vamos participar, mas várias tecnologias vão coexistir”, comentou o executivo, acrescentando que a defasagem tecnológica pode chegar a cinco anos, a depender do tipo de veículo, em mercados emergentes como os da América Latina. “Da linha do Equador para baixo, não há recursos abundantes para incentivos”, acrescentou Podgorski.

“Quase diariamente você recebe notícias negativas, então dá a impressão de que não há fim à vista.”

Agora, falando em receita bruta, em julho, a companhia acumulou R$ 1,2 bilhão, avanço de 80,1% ante o mesmo intervalo do ano passado. No geral do ano, a alta é de 92,8%, para R$ 7,007 bilhões.

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