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De acordo com fato relevante, foram alinhadas participações de 51,7% para a cessão onerosa, com volume recuperável total de 350 milhões de barris de óleo equivalente (boe), e 48,3% para partilha de produção, com volume recuperável de 319 milhões de boe.
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Em mais um dia de depoimentos, a CPI da Covid ouve nesta quarta (7) o ex-diretor de logística do Ministério da Saúde Roberto Ferreira Dias. Dias é acusado de ter pedido propina para autorizar a compra da vacina AstraZeneca pelo governo federal. Ele foi exonerado do cargo, mas nega a acusação.
https://vimeo.com/event/845002A ata da reunião do Fed (banco central americano) de junho mostra que a autoridade já começou a discutir como retirar os estímulos monetários que implementou durante a pandemia, embora veja que ainda não é o momento para mudanças.
No BM&C Now da última sexta-feira (09), Igor Cavaca, gestor da Warren, comentou sobre o setor aéreo, que foi um dos mais impactados pela crise provocada pela Covid-19. Segundo o diretor-geral da Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata), Willie Walsh, mais empresas aéreas devem falir até o começo de 2022. Só no ano passado, 40 companhias aéreas faliram em todo o mundo. Após essa declaração de Walsh, ações de empresas de turismo registraram queda.
A estatal acumulou prejuízo entre 2013 e 2016, mas desde 2017 vem registrando resultados positivos nos balanços anuais. Em 2020, com o aumento do e-commerce, a estatal teve lucro de R$ 1,53 bilhão, maior resultado nos últimos dez anos.
Todas as áreas pesquisadas apresentaram variação positiva em junho. O maior índice foi o da região metropolitana deRecife(0,92%), influenciado pelas altas nos preços dagasolina(4,92%) e daenergia elétrica(2,78%). O menor resultado ocorreu emBrasília(0,17%), por conta da queda nos preços dasfrutas(-7,53%) e dataxa de água e esgoto(-2,40%).
Nesta quarta, a ação está em queda de 1,52%, cotado a R$ 54,60 às 14h.
Por fim, a respeito da alíquota única de 15% para fundos de renda fixa e multimercados, ele classificou como “positiva” a iniciativa. “Tudo o que for pra simplificar, nos parece adequado”, ressaltou.
Além de diferenças entre estágios de desenvolvimento tecnológico, de rede de postos de recarga e de renda dos consumidores, a falta de agenda política indica que a eletrificação dos automóveis avançará mais lentamente no Brasil, embora o País tenha a seu favor uma matriz energética baseada em fontes renováveis.
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