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Na sequência, o professor ressaltou que no momento de escolher uma posição, o preço importa: “Se você compra uma ação muito sobreavaliada no bull market, o mercado muda e existe uma necessidade de aumento na taxa de juros, essas ações têm o potencial de despencar”, analisou.
A previsão de vendas inclui expectativa de que os veículos pesados (caminhões e ônibus) terão expansão de 10%, para 157 mil unidades. Considerando apenas caminhões, segmento menos afetado pela crise dos chips e ajudado pelos efeitos da pandemia no mercado de logística, a expectativa é de alta de cerca de 9% nos licenciamentos em 2022, a 140 mil veículos, segundo a Anfavea.
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As ações da Vale operavam em baixa de 0,8% por volta das 12h25, enquanto o Ibovespa caía 1,3%.
O presidente da Anfavea destacou ainda que já foram vendidos 3,8 milhões de veículos e fechou o ano com 2,120 milhões de unidades.
“Buscaremos uma análise mais aprofundada e continuaremos a nos defender contra as alegações frívolas da Sonos sobre nossa parceria e propriedade intelectual”, disse a empresa.
Confira a agenda econômica desta sexta-feira:
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“Se ajustarmos o balanço patrimonial e observarmos o impacto na economia, no mercado imobiliário e na economia em geral, poderemos ajustar a taxa de juros após o fato”, disse Daly.
Para ter direito a receber o abono, o trabalhador deve estar cadastrado no Pis/Pasep há pelo menos cinco anos e ter recebido remuneração mensal média de até dois salários mínimos no ano-base. O acesso ao benefício é dado se houver registro de ao menos 30 dias de trabalho no ano.
Outro ponto de atenção no cenário doméstico é o impacto da Covid-19 e da Influenza no setor aéreo. Na última segunda-feira (10), o Procon-SP notificou a Latam, Gol e a Azul sobre cancelamentos de voos devido ao aumento de casos nas tripulações.
As montadoras de veículos no país divulgaram nesta sexta-feira projeções contidas de crescimento de venda e produção em 2022, citando incertezas decorrentes da pandemia e a crise na oferta de componentes eletrônicos, além da fraca atividade econômica.
Antes da pandemia, o balanço do Fed era cerca da metade de seu atual tamanho, de mais de 8 trilhões de dólares.
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