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“A continuidade desse quadro dependerá tanto da recuperação da atividade econômica quanto da manutenção de uma relação colaborativa e sinérgica entre as esferas do governo”, conclui.
Além disso, ela afirma que o ativo está respeitando sua região de suporte e afirma que o papel está ‘congestionado’ em uma amplitude alta, entre os R$ 63 e R$ 71. “Estamos falando de uma amplitude de mais de 12%. Isso para quem está buscando uma recuperação imediata é como nadar no mar livre”, explica Oliveira.
03h00 – Alemanha: Vendas no Varejo (Junho)06h00 – Zona do Euro: Índice de Preços ao Consumidor (Julho)06h00 – Zona do Euro: PIB (2T23)08h25 – Brasil: Boletim Focus10h15 – Brasil: Indicador de Incerteza da Economia Brasil (Julho)10h45 – EUA: PMI de Chicago (Julho)20h30 – Japão: Taxa de Desemprego (Junho)21h30 – Japão: PMI Industrial (Julho)22h45 – China: PMI Industrial – Caixin (Julho)Terça-feira (1º de Agosto)
Com esse cenário, o BC já antecipou que deve manter o ritmo de redução nos juros, caso o atual cenário favorável se mantenha.
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Ele ainda menciona que mesmo com declarações de Campos Neto, presidente do Banco Central, sobre a queda de juros no Brasil e mesmo assim as ações CASH3 não se beneficiaram, questão que preocupa o analista.
A Europa tem sido a grande perdedora deste conflito. Sofre, na economia, pelo aumento crescente da energia e – com a continuidade da guerra no inverno que logo se aproxima – verá a situação econômica deteriorar ainda mais. Deu-se, ainda, conta de sua incapacidade de defesa, da absoluta dependência dos Estados Unidos quanto à sua proteção (e agora da energia), dos erros cometidos nos programas de energia ao abandonar o uso da energia nuclear em muitos países, e da falta de compreensão da reconfiguração do poder global. Ao adotar a retórica anti-China, a Europa corre o perigo de restringir acesso àquele que paulatinamente se tem transformado no maior mercado consumidor global. E – o mais importante – um mercado sedento por consumir marcas europeias.
Isso permite que você faça ajustes em sua estratégia de investimentos e proteja os seus ativos durante uma grande crise.
No longo prazo, os economistas fizeram apenas duas modificações, incluindo da Selic. As projeções que ficaram estáveis para 2025 são: IPCA em 3,50%; PIB em 1,90%, dólar em R$ 5,08%.
No ano, há alta acumulada de 3,09% e, em 12 meses, de 3,19%. As expectativas do mercado apontavam para variação de -0,01% na comparação mensal e +3,26% nos últimos 12 meses.
Brasil: Segundo dia de reuniões do Comitê de Política Monetária (Copom)05h00 – Brasil: IPC-Fipe (Julho)08h00 – Brasil: IPC-S Capitais (4ª Quadrissemana de Julho)09h15 – EUA: Variação de Empregos Privados – ADP (Julho)10h00 – Brasil: Atividade industrial – CNI (Junho)11h30 – EUA: Estoques de Petróleo Bruto – DoE18h30 – Brasil: Decisão de Política Monetária21h30 – Japão: PMI de Serviços (Julho)22h45 – China: PMI de Serviços – Caixin (Julho)Quinta-feira (3 de Agosto)
É nisso que acredita o especialista em fundos imobiliários Caio Araujo, da Empiricus Research. Para ele, hoje existem opções muito melhores que o MXRF11 para buscar lucro com valorização e dividendos.
Diretores do Banco Central na reunião do Comitê de Política Monetária – Foto: Reprodução Twitter/Banco CentralNa última quarta-feira (2), o Comitê de Política Monetária (Copom), do Banco Central (BC), comunicou sua nova decisão monetária, cortando 0,50 ponto percentual na taxa básica de juros, a Selic, para 13,25% ao ano. Com a decisão, a autarquia interrompe sete reuniões consecutivas com a taxa mantida em 13,75%. O corte foi uma surpresa para o mercado, que já aguardava a diminuição na taxa de juros, mas estava dividido entre uma redução de 0,25 ou 0,50 pontos porcentuais.
Ao reduzir a Selic, a tendência é de que o crédito fique mais barato, com incentivo à produção e ao consumo, reduzindo o controle da inflação e estimulando a atividade econômica.
Convencionou-se, ainda, no País algumas barbaridades: a população não deve ter carros. O preço elevadíssimo dos veículos se baseia na premissa de que o transporte individual deve ser evitado. No entanto, como mais uma política capenga, o transporte público brasileiro é extremamente deficitário, insuficientes, e desconfortáveis, além de não atingirem a plenitude do território.
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