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A empresa divulgou dados preliminares de tráfego para o primeiro trimestre no início deste mês, com aumento de cerca de 1 ponto percentual na taxa de ocupação ante o ano passado. A oferta por seus voos medida pelo indicador ASK cresceu cerca de 44%.

As projeções ficaram levemente abaixo do esperado pelo mercado, de 0,3%. A Comissão Europeia já previa um crescimento menor devido à guerra na Ucrânia, que levou aos países do Ocidente à aplicarem sanções contra a Rússia.

“Também tem gente deixando de viajar de carro, preferindo ônibus devido aos altos custos do combustível”, disse Bellini à Reuters, afirmando que a empresa está voltando agora aos patamares de produção pré-pandemia.

Os preços subjacentes, que filtram os preços voláteis de energia e alimentos, também aumentaram, elevando as preocupações do BCE de que a inflação alta pode ser difícil de vencer e que uma luta de quase uma década com o crescimento ultrabaixo dos preços acabou.

De acordo com a mídia estatal chinesa, o Politburo, que reúne a liderança do Partido Comunista da China, prometeu se esforçar mais para impulsionar o crescimento e, ao mesmo tempo, conter o atual surto de covid-19. A política de “tolerância zero” da capital chinesa contra a doença tem pesado no desempenho da economia chinesa, que vem mostrando claros sinais de desaceleração.

O analista técnico da L&S, Fabrício Lorenz, analisou as ações da Mélliuz (CASH3), destacando que o ativo está em tendência de baixa, em que o ativo pode cair cerca de 25%. “Cotado a R$ 1,97 tem espaço para chegar em R$ 1,50”.

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Usiminas (USIM5)

Na China, as bolsas tiveram uma resultado misto, e o grande problema é a grave onda de covid-19. O Xangai Composto avançou 0,58%, a 2.975,48 pontos, mas o menos abrangente Shenzhen Composto recuou 0,71%, a 1.808,47 pontos.

A receita líquida foi de R$ 420 milhões, alta de 57,9% na comparação anual.

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