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A IFI ainda ressalta que outras despesas devem preencher R$ 21,5 bilhões dos R$ 93,0 bilhões do espaço aberto no teto, como a prorrogação da desoneração da folha de pagamentos, que deve custar R$ 6,0 bilhões em 2022, além dos R$ 3,2 bilhões previstos na PLOA. O auxílio diesel teria impacto próximo a R$ 3,6 bilhões e o de gás custaria R$ 600 milhões no primeiro ano. Há ainda perspectiva de ampliação do Fundo Eleitoral, de R$ 2,1 bilhões para R$ 5,0 bilhões.
Em Fato Relevante enviado à CVM, a companhia informou que preço por ação é de R$ 20,50, de modo que cada acionista controlador poderá eleger o número de ações que pretende alienar. A Proposta é válida até o dia 26 de novembro de 2021.
No dia 9, a Câmara dos Deputados aprovou, em segundo turno, a PEC dos Precatórios, por 323 votos a 172. O texto abre espaço de R$ 91,6 bilhões no Orçamento de 2022 para o pagamento do Auxílio Brasil e outras despesas. Agora, o projeto corre no Senado, que pode passar por alterações e ser devolvido para a Câmara, que atrasaria seu desfecho.
A partir do dia 24 de novembro, as ações da companhia serão negociadas como “ex-dividendos”.
A participação darenda do trabalho no Brasilno total de rendimentos registrou a maior queda em oito anos e registrou o menor patamar da série histórica em 2020, quando quase um quarto das residências do paísrecebeu umbenefício social no primeiro ano da pandemia de Covid-19.
Apesar de ser uma loja de departamento, a Renner quer se afastar da “moda rápida”. “Nosso modelo segue a demanda, não somos fast-fashion”, diz o presidente da Renner, Fabio Faccio. Uma das frentes é o uso do algodão certificado, de fornecedores com selo de atuação socioambiental. “Olhamos todo o processo, tanto no uso dos recursos quanto na remuneração e condições de trabalho”, afirma o executivo.
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O banco acredita que a retomada do mercado de aviação irá beneficiar a empresa: “Um ambiente de preços mais benigno (competição mais amena com a Airbus) deve apoiar uma melhor performance do negócio principal da Embraer. Também estamos otimistas com a aviação executiva, cujas margens alcançaram novos patamares recentemente, favorecidas pela demanda resiliente”, afirma o documento.
O CEO da empresa russa PhosAgro, Andrey Guryev, foi na mesma linha.
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