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Como exemplo, os preços médios de setembro da gasolina comum, do etanol hidratado e do óleo diesel corresponderam, respectivamente, a R$ 6,078, R$ 4,698 e R$ 4,728, segundo a Agência Nacional do Petróleo (ANP). Na forma do substitutivo, a alíquota seria calculada com base na média dos preços praticados de janeiro de 2019 a dezembro de 2020. Nesse período, os preços de revenda variaram de R$ 4,268 a R$ 4,483, no caso da gasolina comum; de R$ 2,812 a R$ 3,179, no caso do etanol hidratado; e de R$ 3,437 a R$ 3,606, no caso do óleo diesel.
A margem de Ebitda no terceiro trimestre está prevista entre 22% e 24%, uma redução em relação à margem de igual trimestre de 2020 (29%). Outras previsões: a receita unitária por passageiro para o trimestre tende a ser maior em aproximadamente 5%, quando comparada ao mesmo período do ano passado.
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O petróleo dos EUA (WTI) subiu 1,71 dólar, ou 2,2%, para 81,06 dólares, para seu maior valor desde o final de 2014.
Gol (GOLL4)O papéis oscilaram bastante e ficaram na margem de perda a maior parte do dia. Assim, fecharam em baixa de 0,35, a R$ 20,01.
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As ações da China fecharam em baixa nesta terça-feira, pressionadas por setores relacionados a energia e carvão, enquanto as empresas imobiliárias avançaram depois de analistas indicarem possível afrouxamento da política monetária para sustentar o setor.
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Segundo a Log-In, a capacidade dos navios é cerca de 25% maior do que a do Log-In Polaris, a embarcação mais moderna da frota da companhia.
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Os futuros do petróleo Brent caíram 0,24 dólar, ou 0,3%, para fechar a 83,18 dólares o barril, enquanto o petróleo dos EUA (WTI) recuou 0,20 dólar, ou 0,3%, para 80,44 dólares.
“Eliminar o incômodo, torná-lo mais rápido e mais acessível, todas essas coisas são potencialmente benéficas para a indústria”, disse Kanter.
O subíndice de carvão recuou 2,2% conforme a China intensificou os esforços para aumentar a produção de carvão em meio à escassez de oferta, o que levou a China à pior crise energética em anos.
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