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Em relação ao segundo trimestre, porém, o lucro caiu 43%, em desempenho afetado principalmente pela variação cambial negativa e baixa dos ativos, contra reconhecimento de créditos fiscais e ganhos cambiais líquidos no trimestre anterior.

O clima global também era apoiado por impulso pós-eleitoral no Japão e pela estabilização dos preços do carvão na China.

Economistas consultados pela Reuters previam aumento de 0,5% nos gastos do consumidor. O ressurgimento de casos de Covid-19 durante o verão (do Hemisfério Norte), impulsionado pela variante Delta, agravou a escassez de trabalhadores em fábricas, minas e portos, estressando ainda mais as cadeias de abastecimento.

Com uma nova modelagem, o governo quer transformar a estrada num modelo para as demais concessões. A rodovia será pioneira na implementação de inovações como o free flow (sistema de cobrança sem praça de pedágio), programa de fidelidade para quem mais usar a estrada e Wi-Fi em toda a sua extensão. O desafio será fazer tudo isso e reduzir em 20% a tarifa de pedágio.

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As usinas de aço, cimento e coque no centro siderúrgico da cidade de Tangshan foram recentemente obrigadas a reduzir a produção depois de um alerta de poluição pesada, de acordo com o governo local.

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“O presidente se recupera bem e seguirá orientação médica no Brasil até seu restabelecimento”, acrescentou a nota.

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“A aquisição é um game changer”, disse Humberg por telefone, explicando que a compra impulsionará os negócios de grãos nos Estados do Sul do país, os quais poderão ser escoados a partir do terminal próprio.

Na ponta oposta, Marfrig (MRFG3) tem a maior desvalorização, com queda de 2,23% (R$ 25,91), seguida por JBS (#JBSS3), que recua 1,97% (R$ 38,28). Por ora, a greve dos caminhoneiros não interfere nas negociações.

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A companhia relatou um lucro líquido de 6,75 bilhões de dólares, ou 1,57 dólar por ação, no terceiro trimestre, em comparação com um prejuízo de 680 milhões de dólares, ou 15 centavos por ação, um ano antes.

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