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A Embraer anunciou nesta quarta-feira que fechou acordo para reduzir a encomenda de cargueiros KC-390 feita pela Força Aérea Brasileira (FAB), de 28 para 22 unidades, mas um corte menor do que o anunciado pela FAB no fim de 2021.

O lucro líquido gerencial em 2021 ficou em R$ 26,8 bilhões, o que representa crescimento de 45% na comparação anual.Os números vieram acima da projeção do mercado.

Já temerosos com a inflação e o esperado aumento das taxas de juros, operadores aceleraram as vendas em Wall Street depois de o governo dos EUA alertar que a Rússia havia reunido tropas suficientes perto da Ucrânia para lançar uma grande invasão e que um ataque poderia começar a qualquer dia.

“O aumento contínuo das forças armadas russas nas fronteiras com a Ucrânia é motivo de grande preocupação. Nós, os ministros das Finanças do G7, destacamos nossa prontidão para agir rápida e decisivamente para apoiar a economia ucraniana”, escreveram em comunicado conjunto.

Para a executiva, o início de uma mudança estrutural no mercado brasileiro torna o país com potencial para a empresa. “E isso independe de governo, cenário macroeconômico”, disse ela.

O ministro da Economia, Paulo Guedes, vem criticando analistas que erraram projeções sobre indicadores econômicos do país. Segundo ele, não há populismo fiscal por parte do governo.

Outros bancos acompanham essa alta: Santander (SANB11) sobe 3,52%, Banco do Brasil (BBAS3) +3,50% e Bradesco (BBDC4) +1,42%. Itaúsa (ITSA4) também avança 4,36%.

Os mercados mundiais operam de forma indefinida na manhã desta quinta-feira (10), repercutindo os resultados corporativos do 4T21.

O plano de anunciar uma nova oferta de ações foi divulgado inicialmente pelo Brazil Journal, citando fontes familiarizadas com o assunto.

Aqui no Brasil, o setor de serviços teve alta de 1,4% em dezembro, segundo o IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística).

Com o apoio da Anac, a Eve dará continuidade às interações com as principais autoridades aeronáuticas estrangeiras, formalizando em breve o processo de validação do certificado de acordo com a sua estratégia global de negócio. “Do ponto de vista da regulação há muito trabalho a ser feito, não somente em relação à tecnologia da aeronave, mas na definição de todo ecossistema”, diz Roberto Honorato, superintendente de aeronavegabilidade da Anac.

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