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• 2024-09-09 10:17:43

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O plano 2022-2026, que será divulgado no próximo dia 25, está em fase final de elaboração. Mas os números apontam um aumento na comparação com o programa anterior de 55 bilhões de dólares (2021-2025), quando a companhia realizou no ano passado uma redução de 27% na estimativa de aportes plurianuais visando preservar caixa diante da pandemia.

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Não está claro qual será o destino do texto no Senado, em que os democratas Joe Manchin e Kyrsten Sinema levantaram preocupações sobre seu tamanho e alguns de seus programas.

Agora, a perspectiva é de déficit primário de 97,739 bilhões de reais em 2022, ante 83,100 bilhões de reais estimados em outubro, segundo mediana das projeções.

Destaque para os papéis do setor de varejo, que tiveram recuperação parcial, após as fortes perdas dos últimos pregões, principalmente de algumas empresas que apresentaram resultados trimestrais e desagradaram os investidores.

Os empréstimos, segundo a instituição, ajudarão a reforçar as concessões em um período de demanda acentuada. No final do ano, cresce a demanda das pequenas e médias empresas por capital de giro, em um cenário de maior movimentação no comércio e antecipação do 13º salário, por exemplo. Neste ano, a reabertura da economia com o arrefecimento da covid-19 incrementa ainda mais essa necessidade de recursos.

Como consequência, o índice de Gini – indicador que mede a desigualdade de renda, numa escala de 0 a 1, em que, quanto mais perto de 1 o resultado, maior é a concentração de renda – do rendimento médio domiciliar per capita passou de 0,544 em 2019 para 0,524 em 2020.

A dívida bruta deve subir a 84% do Produto Interno Bruto (PIB) no ano que vem, ante projeção anterior de 82,8%.

Taxa Selic e inflação

Ainda segundo o IBGE, o rendimento médio real de todas as fontes caiu 3,4%, passando de 2.292 reais em 2019 para 2.213 reais em 2020. O rendimento de outras fontes caiu 15,4%, baixando ao menor valor–1.295 reais– desde 2012.

“A cada cinco anos eu tenho de trocar a bateria, gera muito resíduo e consome muita energia. A indústria automobilística fala ‘não é meu problema’. (…) vender carro pelo dobro do preço é muito mais lucrativo do que vender em combustão”, pontuou Roger.