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(Por Roberto Samora)

A Via, antiga Via Varejo, estreia um novo código para as suas ações VIIA3 (antes VVAR3) em queda de mais de 6%.

“Essa primeira fase que a gente lançou já entrou vendas de estâncias, que são lotes de mais de 120 mil m². Com essa boa aceitação do produto, esse conhecimento do que a gente entrega, os nossos clientes compraram no pré-lançamento, mesmo sem ter uma infraestrutura no local de visita”, completou.

Os projetos na nova área exploratória só seguirão em frente se a Petrobras conseguir parceiros para desenvolver os campos, o que pode exigir até 6 bilhões de dólares em investimentos, disse Borges.

A mudança de nome das ações da Via pouco refletem as baixas de hoje. Sob o antigo ticker VVAR3, o papel acumulou duas fortes quedas na última quinta e sexta-feira de 7,3% e 6,38%, respectivamente. O resultado trimestral da empresa apresentou números que não motivaram os investidores.

Netflix perde quase meio milhão de assinantes no 2º trimestreEUA: para aplacar resistência, Pelosi propõe tramitação simultânea de pacotesO preço que a distribuidora irá receber em razão da Operação será determinado após a verificação das posições de endividamento e capital de giro da Cannes na data do fechamento da Operação, com um valor acima de R$81.810.000, com relação à participação detida pela Companhia.

Para o IPCA do ano que vem, as projeções foram elevadas de 3,84% para 3,90%. Para 2023, ficaram em 3,25%.

O Brasil está propondo empreendimentos projetados para operar com eficiência de carbono, em plataformas movidas a eletricidade de fontes menos poluentes que fósseis. A iniciativa pode reduzir as emissões de plataformas em cerca de 20%.

Veja mais:

Em julho, Búzios foi o maior produtor, com 710.831,62 boe/d, sendo 569.648,36 bbl/d de petróleo e 22,446 milhões de m3/d de gás natural. Esse campo também teve o maior poço produtor no mês, o poço 7-BUZ-10-RJS, na plataforma P-75, com 67.280,07 boe/d, informou a agência.

09:30 – Pedidos iniciais por seguro-desemprego nos Estados Unidos

A vacinação avançou. A visão é um pouco mais otimista do que no ano passado, quando estávamos no meio da crise, sem muita perspectiva. Revisamos o plano e enxergamos esse potencial. É um plano bem robusto e pé no chão. Neste ano, a receita vai ficar entre US$ 4 bilhões e US$ 4,5 bilhões. Estamos falando em entregar entre 45 e 50 aviões comerciais e entre 90 e 95 aviões executivos. Quando se projeta isso para cinco anos, com o crescimento do mercado, imaginamos a aviação comercial voltando a 100 aviões e a executiva passando dos 120 aviões. Também assinamos, em novembro, um contrato de 20 anos de serviços da OGMA (empresa portuguesa de manutenção de aviões em que a Embraer tem 65% de participação) com a Pratt & Whitney (fabricante de motores de aeronaves). Isso permite quase triplicar o faturamento da OGMA, de € 200 milhões para € 600 milhões por ano. Ainda estamos capturando market share na área de serviço da nossa própria frota. Isso do lado da receita. Neste ano, com crescimento de receita modesto, saímos de um caixa negativo de US$ 900 milhões para algo entre US$ 150 milhões e zero. O que está acontecendo é puro ganho de eficiência. Reduzimos os estoques, gerenciamos os investimentos, reduzimos os custos do que compramos. A companhia agora é mais ágil, leve e enxuta. Estamos indo para um cenário de maior receita, e a rentabilidade vai melhorar mais que proporcionalmente.

Já o Ebitda (lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) ficou em R$ 7,2 milhões negativos. A Méliuz informou que o resultado foi impactado pelo aumento das despesas e que os gastos a mais eram esperados devido ao processo de novas contratações.

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