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• 2024-10-01 05:22:21

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Biden acusa republicanos de ‘imprudência’ em relação a limite da dívida dos EUAXP fica menos engessada após novo acordo de acionistas com ItaúsaOs investidores querem que os produtores de petróleo acelerem o afastamento dos combustíveis fósseis, vendendo energia mais limpa e desenvolvendo tecnologia para eliminar os gases que causam o aquecimento global.

Foto: PixabayO faturamento da indústria de transformação e as horas trabalhadas na produção mantiveram trajetória de queda em agosto, segundo pesquisa Indicadores Industriais divulgada nesta segunda-feira pela Confederação Nacional da Indústria (CNI). O faturamento real caiu 3,4% em agosto na comparação com julho, na série livre de efeitos sazonais. Já em relação ao mesmo mês do ano passado, o indicador recuou 0,2%. No ano, de janeiro a agosto, o faturamento real da indústria de transformação acumula queda de 6,4% na série dessazonalizada.

Sobre o dólar, Campos Neto ponderou que a depreciação do real neste ano está na média e até “um pouquinho melhor” na comparação com outros países. No ano, o real caiu cerca de 4% frente à divisa norte-americana, contra uma desvalorização de quase 23% em 2021.

Os papéis do Facebook apresentam queda nesta segunda-feira (4) após o aplicativo ficar fora do ar, junto com o WhatsApp e o Instagram.

Entre as novas soluções de comércio anunciadas, e ainda sem data de lançamento, está o TikTok Shopping, um conjunto de ferramentas de publicidade para melhorar a experiência de compra e impulsionar vendas.

Banco Inter (BIDI4; BIDI11)

“Essa queda tem refletido umas quebras de cadeia produtiva com falta de insumos para diversos setores da indústria de transformação”, diz a economista da CNI Maria Carolina Marques. Um exemplo disso, segundo ela, é o que tem ocorrido na indústria automotiva. “O que tem acontecido muito, por exemplo, é a falta de microchips para a indústria automotiva, que tem paralisado montadoras de veículos. Só que isso não afeta apenas o setor automotivo. Quando uma fábrica de automóveis para, ela para de adquirir aço, para de adquirir plástico, tecidos para fazer os bancos dos veículos e isso acaba tendo um efeito ao longo da cadeia produtiva e espraiando esse efeito para diversos setores da indústria de transformação”, afirma.

Ainda assim, a Iata pediu aos governos que mantenham as medidas de apoio salarial e as oscilações de vagas até que o tráfego internacional se recupere.

“Se tivesse que escolher entre BIDI11 e BPAC11, eu escolheria BPAC4.  Se o mercado receber um fluxo estrangeiro muito forte de capital, acredito que o BTG será uma aposta muito mais segura e terá condições de subir muito mais do que o Banco Inter”, afirmou Caetano durante participação na BM&C News.

O número total de passageiros deve aumentar para 3,4 bilhões no próximo ano, de 2,3 bilhões em 2021, estima a Iata, mas ficará abaixo dos 4,5 bilhões em 2019.

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