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• 2024-08-23 08:01:57

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Em suma, a queda do setor se deve a reação do mercado à nova taxa Selic, que aumentou 1,5 %, totalizando 9,25% ao ano.

Em dezembro passado, a empresa projetou receita de 65 bilhões de reais, mas para o intervalo 2021-23.

Em PARIS, o índice CAC-40 perdeu 0,09%, a 7.008,23 pontos.

O Ibovespa opera em queda, nesta quinta-feira (9), com o mercado repercutindo a decisão do Comitê de Política Monetária (Copom), que decidiu elevar em 1,5 ponto percentual a Selic, para 9,25% ao ano.

Na ocasião, a empresa afirmou querer chegar a 100% da produção neutra em carbono “o mais breve possível”. O maior desafio apontado foi o escopo 3 de emissões, aquelas geradas de forma indireta pela empresa, por meio de terceiros. Entre eles, caminhões da frota que entregam cerveja pelo País.

Opções melhores

O pagamento do benefício será realizado no dia 7 de janeiro de 2022. 

A obra foi colocada exatamente no mesmo lugar onde estava o ‘touro de ouro’, em forma de protesto. No começo do mês, o touro foi retirado do local pela prefeitura após uma multa por falta de licença. 

O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) informou à Eletrobras que a audiência pública sobre o processo de desestatização da empresa está prevista para ocorrer no dia 22 de dezembro, disse a elétrica em comunicado nesta quarta-feira.

Seguindo a queda do minério de ferro, Vale (VALE3) recua 0,30%, Gerdau (GGBR4) -1,11%, Metalúrgica Gerdau (GOAU4) -1,09% e Usiminas -2,33%. Enquanto CSN (CSNA3) avança 0,33%.

Com essa avaliação, o Nubank, que tem a Berkshire Hathaway, de Warren Buffett, como acionista, só fica atrás de Petrobras e Vale.

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Entre os motivos de otimismo, elencou o maior controle da pandemia, a perspectiva de crescimento, ainda que moderado, da economia – em especial de setores demandantes de caminhões, como o agronegócio -, a necessidade dos transportadores de renovar frotas e as encomendas de ônibus escolares pelo governo. Também entra na conta a possibilidade de antecipação de compras antes da entrada em vigor, em 2023, dos novos limites de emissões, cujas tecnologias resultarão em caminhões mais caros.

Apesar de ter mais de um século de existência, Beting explicou que, paradoxalmente, o setor ainda não aprendeu a conseguir retorno sobre investimentos de forma sustentável.