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• 2024-09-27 18:38:33

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Nesta terça-feira (20) saíram alguns resultados esperados por investidores. O UBS apresentou Lucro Líquido de $2,01B; +63% ano aano em comparação com a estimativa de $ 1,32 bilhões. Phillip Morris apresentou receita de $ 7,59 bilhões (+ 14,1% a/a) sendo $ 120 milhões abaixo da expectativa.

A notícia movimentou as ações do setor na Bolsa. JBS (JBSS3) saltou 6,69%%, enquanto Marfrig (MRFG3) subiu 4,24%%. Minerva Foods (BEEF3) teve um ganho um pouco menor, de 1,60%.

Quem quiser doar recursos deve manifestar o interesse diretamente à Sitawi Finanças do Bem.

O Ibovespa, principal índice da bolsa brasileira, opera em leve alta de 0,35%, cotado a 125.835,15 pontos às 13h30.

BaixasSem a referência de Qingdao para o preço do minério de ferro, as ações das siderúrgicas e da Vale lideram as baixas nesta manhã de terça-feira no Ibovespa. Usiminas (USIM5) recua 1,99%, a R$ 18,72, seguida por Gerdau (GGBR4) que cai 1,80% (R$ 28,98).

A produção na região do pré-sal atingiu no mês passado 2,714 milhões de barris de óleo equivalente, alta de 0,94% contra o mês de maio, e 72,25% do volume total produzido no país.

O Santander iniciou testes em uma nova forma de distribuição de investimentos por meio de escritórios especializados. Em paralelo, após a aquisição de 60% da Toro Controle pela Pi DTVM no ano passado, o grupo se prepara para atuar pelo canal de agentes autônomos.

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A empresa divulgou nesta segunda um Ebitda (Lucros antes de juros, impostos, depreciação e amortização) de R$ 1,9 bilhão a R$ 2,3 bilhões em 2024, com receita líquida de R$ 14,8 bilhões a R$ 15,5 bilhões.

Segundo dados do Boletim Mensal Braztoa, apenas 11% das empresas que responderam ao questionamento (72% das associadas) disseram que estão faturando o equivalente ou mais do que no período pré-pandemia. Os questionamentos foram respondidos entre o dia primeiro e nove de julho.

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Na avaliação do consultor Paulo Cardamone, da Bright Consulting, além de os próprios fornecedores de semicondutores privilegiarem a indústria de tecnologia, em detrimento das montadoras, a cadeia automotiva direciona as matérias-primas para os produtos mais rentáveis. Nessa dinâmica, modelos populares vão para o fim da fila. “Não só no Brasil, mas em todo o mundo, esse tipo de produto será o último a voltar”, diz o consultor.

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