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O ministro da Economia, Paulo Guedes, atribuiu à falta de sustentação parlamentar e à pandemia de covid-19 o avanço aquém do esperado pelo governo para a agenda de reformas e para o ambiente de negócios. “Avançamos bem menos do que gostaríamos”, admitiu em entrevista ao Opinião no Ar da Rede TV!. “Há várias reformas nossas que empossaram no Congresso. A reforma tributária foi aprovada na Câmara e travada no Congresso no Senado. As privatizações…”
A mudança na regra abre uma folga no teto de gastos em 2022, mas também exige a correção de despesas que são calculadas pela inflação, entre elas o mínimo da saúde.
Com o aumento da inflação, 74% dos entrevistados tiveram que reduzir os seus gastos, mesmo percentual de maio de 2020, início da pandemia.
Barroso atendeu a uma ação protocolada no Supremo pela Rede Sustentabilidade.
“O novo convênio elimina os custos adicionais que seriam criados caso as usinas de biodiesel passassem a vender seus produtos com ICMS diferido, o que aconteceria no novo modelo de comercialização”, destacaram as associações.
Nesse sentido, Dany destacou que antigamente, em anos anteriores às eleições, normalmente eram anos mais fáceis de negociar na Bolsa de Valores. “Em ano de eleição, eu costumava dizer que era fácil negociar, porque vende bolsa comprar dólar em ano de eleição, isso é tradicional”, analisou.
Na parte da distribuição, o executivo pontuou que já foi feita a venda de sua participação na Gaspetro e que a companhia agora aguarda decisão do Cade.
Segundo a Fleury, a parceria já nasce a partir das operações atuais de Fleury e Einstein, com mais de 300 testes estabelecidos a partir de “rigorosas validações” e com a certificação de instituições internacionais.
Em 2018, a família Getty assumiu o controle da empresa ao adquirir a participação do Carlyle, avaliando-a em cerca de 3 bilhões de dólares.
Já para Werner Roger, além de concordar com o case da gestora, ele também apresentou a Ferbasa (FESA4) e a Tupy (TUPY3).
“Uma das vantagens do nosso novo modelo de operação, ponto a ponto, que não exige conexão no aeroporto usado como centro de distribuição; no caso da Avianca, em Bogotá, é permitir que possamos explorar diferentes rotas. Pensamos em abrir voos a uma terceira cidade no Brasil, e rotas diretas partindo de Equador, El Salvador, de Medellín e Cali”, disse o executivo, afirmando que a intenção é provavelmente para 2023.
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