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• 2024-07-11 04:35:28

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Segundo informações da petroleira, a unidade será a sexta definitiva a entrar em operação em Búzios e a maior produtora de petróleo do litoral brasileiro, com capacidade de processamento diária de 225 mil barris de óleo de 12 milhões de metros cúbicos de gás.

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No início do ano, o governo federal zerou o imposto de importação de pneus de carga.

Efeito Elon MuskAlém dos rumores sobre a Amazon, o Bitcoin recuperou parte das perdas dos últimos meses – causadas pelo aumento de repressão da China contra o setor – graças a novas declarações de Elon Musk, CEO da Tesla e da SpaceX.

Hypera pagará R$ 990 mi pela Sanofi e busca opções de financiamentoReforma Tributária: Entidades lançam manifesto contra mudanças no IRDesde que começou a ser usada no país, no mês de maio, a vacina da Pfizer sempre teve prazo de 90 dias entre as duas doses, com base em eficácia apontada em um estudo realizado no Reino Unido, mas contrariando a bula do imunizante e adotando um intervalo igual ao da vacina AstraZeneca no país.

A Tesla também relatou US $ 951 em serviços e outras receitas. A empresa atualmente opera 598 lojas e centros de serviço, e uma frota de serviço móvel incluindo 1.091 veículos, um aumento de apenas 34% em relação ao ano anterior. Isso se compara a um aumento de 121% nas entregas de veículos ano após ano.

Caso a incorporação das ações da Kabum! seja aprovada pelos acionistas das companhias envolvidas, o capital social do Magazine Luiza passará de R$ 10 bilhões para R$ 12,5 bilhões, um aumento de R$ 2,5 bilhões. Essa cifra leva em consideração exclusivamente a incorporação de ações. Cada acionista da Kabum! receberá 53 novas ações de emissão da varejista para cada papel da empresa comprada.

O patrimônio líquido, por sua vez, avançou 9,07% na comparação com os R$ 72,455 bilhões registrados um ano antes e alcançou R$ 79,024bilhões, no segundo trimestre deste ano.

O plano estratégico da Oi para 2022-24 é focar nos clientes e simplificar as operações para pagar dívidas.

Henrique Magalhães explicou ainda que o Brasil tem um custo muito elevado de transporte de commodities. “Uma coisa interessante é que a gente não precisa de mais terras para poder continuar crescendo no agronegócio”, disse.

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