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Porém, diferentemente das ondas anteriores da pandemia, as internações e mortes não acompanham o número de casos e dessa forma o impacto sobre os resultados de empresas do setor de saúde na Bolsa tende a ser misto.
Em relação a suas barragens na região, a companhia disse que permanece com gestão e monitoramento contínuo.
No início da pandemia, a maior rede de chocolaterias do Brasil precisou pisar no freio em seu projeto de expansão. Em 2020, a marca iniciou a operação de 122 novas lojas – 17 a menos que no ano anterior. Em 2021, no entanto, a chocolateria retomou fôlego e chegou à marca de 2.828 unidades.
Confira a análise de Flávio Conde na íntegra:
Depois de enfrentar uma erosão constante na receita com crédito devido a taxas de juros baixíssimas, os bancos dos Estados Unidos devem ver parte dessa pressão aliviar, já que o Federal Reserve indica aumento nas taxas ainda neste ano.
Em relação à privatização da Petrobras, o grafista disse que os riscos estão bem mais controlados e que acredita na continuidade do setor.
A Cielo já havia divulgado no final de dezembro que a vendas do varejo no Natal avançaram 11,1% em comparação anual, com impulso do varejo online.
Embora as empresas de tecnologia digam que concordam que seu setor precisa de novas regulamentações, elas estão se opondo a algumas propostas específicas – em parte por causa do impacto que elas podem ter. Alguns executivos dizem temer que os requisitos nas regras de conteúdo online possam incentivar as empresas a remover o conteúdo com o qual apenas discordam, esfriando a liberdade de expressão.
O índice japonês Nikkei caiu 0,27% em Tóquio hoje, a 28.257,25 pontos, enquanto o Hang Seng recuou 0,43% em Hong Kong, a 24.112,78 pontos, o sul-coreano Kospi cedeu 0,89% em Seul, a 2.864,24 pontos, e o Taiex registrou perda de 0,79% em Taiwan, a 18.378,64 pontos.
Para hoje, em cenário mais positivo, Gustavo destaca que o Ibovespa Futuro pode chegar em 108.400 mil pontos. Já em um contexto mais adverso, a correção pode ser de 106.650 mil pontos.
Tudo isso apesar de enfrentar uma crise de semicondutores e cadeia de suprimentos que custou às montadoras globais milhões de veículos em produção perdida no ano passado e não deve diminuir rapidamente.
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