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Apesar da vantagem dos preços, os analistas enxergam como risco a concentração da exportação no mercado chinês, que passa por um momento de redução de poluentes. Além disso, a China passa por um momento de incertezas, principalmente com o setor imobiliário.

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A maioria delas passou a primeira parte deste ano insistindo que a alta dos preços teria vida curta, já que problemas nas cadeias globais de abastecimento seriam resolvidos conforme a economia reabrisse.

Essa destinação, no entanto, está vinculada apenas à folga gerada pela mudança na regra do teto – cerca de R$ 62,2 bilhões -, e não ao limite no pagamento de precatórios, que pode abrir margem para R$ 43,8 bilhões em outros gastos.

O Índice de Situação Atual (ISA), que mede a percepção do consumidor sobre o momento presente, perdeu 2,1 pontos, para 66,9 pontos. Essa piora deveu-se principalmente à deterioração da situação econômica local e das finanças da famílias.

Por outro lado, os analistas afirmam que a atual escassez de semicondutores e riscos macro globais – como a instabilidade chinesa – devem representar gargalos de crescimento no curto prazo, levando os volumes a crescer menos do que a demanda reprimida permitiria (crescimento do volume de um dígito esperado para o próximo ano).

Por fim, Beto conclui que os papéis do setor da saúde estão dando indícios de continuidade no movimento de queda. “Não vejo compras neste momento”.

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O Sindicato Nacional dos Aeronautas argumentou que, conforme informes publicados pelas empresas e matérias veiculadas na mídia, as finanças das companhias aéreas já se encontram em processo “acelerado” de recuperação, a ponto de projetar crescimento para o futuro próximo, “o que não condiz com a intransigência de impor achatamento salarial de toda uma categoria”.

A Hapvida registrou lucro líquido de R$ 43,7 milhões no terceiro trimestre de 2021, uma queda de 82,4% em relação ao mesmo período do ano passado, que ficou em R$ 247,8 mi.

“O negócio de terceirização de frotas representava cerca de 10% da receita da Movida em 2016, contra 32% do segmento de RAC [aluguel de carros]”, destacou o relatório. “Com a aquisição deCS Brasil em 2021, esperamos que o negócio de aluguel de frotas quase iguale sua participação nas receitas com o negócio RAC em 2028.”

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