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“Há possibilidade de uma crise energética e o desenrolar da CPI da Covid-19 e da reforma tributária no congresso. O novo repique faz com que o indicador volte a ficar acima dos 120 pontos e, logo, mais distante da normalização dos níveis de incerteza”, afirma Anna.
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Ainda, o endividamento teve teto elevado de 1,2 para 2,5 vezes o Ebitda – Lucros Antes de Juros, Impostos, Depreciação e Amortização, conhecido também como Lajida.
“Já estamos reavaliando para uma redução imediata de cinco [pontos percentuais] e, talvez, de até 10 [pontos percentuais] de queda imediata nas alíquotas [cobradas] das empresas, desde que consigamos aprovar a remoção de isenções bilionárias que, às vezes, [beneficiam] uma única empresa”, disse Guedes, ao apresentar osresultados do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Novo Caged) de maio, mês em que houve um saldo de 280,6 mil postos de trabalho formais.
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“De fato, planejamos várias reuniões que podem ser realizadas pessoalmente, se o regulamento de saúde e segurança permitir”, disse o porta-voz.
Segundo os economistas do BTG Pactual digital, em sintonia com os resultados dos indicadores do mercado de trabalho dos EUA dos últimos dois dias, o dado de hoje corrobora com uma perspectiva de recuperação do mercado de trabalho norte-americano, após alguns meses de incertezas.
Além disso, hoje saem os números do Cadastro Geral de Empregados e Desempregados (Caged) de maio. Lá fora, o mercado está positivo, com a perspectiva de maior crescimento econômico global.
A medida deve gerar perdas de US$ 2,5 bilhões em receita à montadora. Cerca de 1,1 milhão de unidades deixarão de ser produzidas este ano por causa do problema da falta do componente. A atual escassez de chips semicondutores deve custar à indústria automotiva global US $ 110 bilhões em receita em 2021, de acordo com a consultoria AlixPartners.
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