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Além disso, a temporada de balanços segue forte nos EUA, com importantes companhias do setor de telecomunicações (AT&T) e aéreo (American Airlines) divulgando seus resultados referentes ao segundo trimestre.

“A economia está no meio de uma recuperação da pandemia. O agravamento dos termos de troca do Japão também está levando a uma saída de renda”, disse Kuroda em uma conferência de imprensa.

“Acho realmente chocante que sejam mais de 30.000”, afirmou Ai Okamura, funcionário de escritório de 30 anos. “Porque eu moro com minha avó, isso me faz sentir muito mais cauteloso.”

O índice de Hong Kong Hang Seng subiu 1,11%, no maior patamar para fechamento desde 11 de julho.

O índice CSI300, que reúne as maiores companhias listadas em Xangai e Shenzhen, retrocedeu 0,54%, a 4.269 pontos.

A Boeing projeta que as companhias aéreas em todo o mundo precisarão de 41.170 novos aviões ao longo de 20 anos, com metade das entregas representando substituição de frota. As aeronaves de corredor único devem corresponder a cerca de 75% da demanda por aviões projetada.

O Ibovespa fechou em alta o pregão desta quinta-feira pela quinta sessão consecutiva, acompanhando a performance dos pregões norte-americanos, com o Vale e B3 entre os principais suportes positivos, enquanto a Petrobras figurou entre as maiores quedas.

• 3º lote: 29 de julho • 4º lote: 31 de agosto• 5º lote: 30 de setembroSe inscreva no nosso canal e acompanhe a programação ao vivo.

A alta foi fortemente influenciada pelo crescimento da arrecadação do setor de combustíveis, sob o impacto do aumento do preço do petróleo no mercado internacional gerado pela guerra na Ucrânia.

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No mês anterior, o índice havia registrado variação de 0,74%. Com esse resultado, o índice acumula alta de 9,18% no ano e de 10,87% em 12 meses. Em julho de 2021, o índice subira 0,18% no mês e acumulava elevação de 34,61% em 12 meses.

A emenda faz parte da chamada PEC dos Benefícios, aprovada na semana passada pelo Congresso Nacional. O projeto também prevê que os Estados e o governo federal deveriam voltar aos níveis preferenciais de tributação dos biocombustíveis vistos antes de 15 de maio, quando outra lei mudou a forma como os combustíveis seriam tributados.

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