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• 2024-07-12 05:11:26

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A soja deverá responder por 356,4 bilhões de reais do total de VBP, seguida pelo milho, 150,5 bilhões de reais. A cana-de-açúcar responderá por 94,7 bilhões de reais.

“As empresas estão desistindo do Brasil, os investidores estão desistindo do Brasil. Eu acho que ao invés de serem enfrentados os problemas de longo prazo, a gente se perde em discussões miúdas (…) são as folhas obstruindo as florestas, e a floresta não está nada bem”, destacou.

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A ação da Cosan (CSAN3) operava em leve queda na parte final do pregão desta quarta, mas virou e encerrou em alta de 0,43%, cotada a R$ 20,88.

O forte crescimento de 74,5% nas receitas líquidas do período (para R$ 92 milhões), além da consolidação de aquisições e expansão orgânica contribuíram para o resultado, afirmou a companhia.

“Não temos gás suficiente no momento, para ser franco, não estamos armazenando para o inverno. Portanto, há uma preocupação real de que, se tivermos um inverno frio, poderemos ter apagões na Europa”, afirmou Weir no FT Commodities Asia Summit.

Após a divulgação dos resultados do terceiro trimestre, Eletrobras (ELET3) tem queda de 5,70%, enquanto Méliuz (CASH3) tem alta de 2,81%. 

“O Brasil se tornou o maior produtor de soja dos últimos anos, acho que conceitualmente, em termos de oferta e demanda, era justificado ter um derivativo nacional de precificação e gestão de risco”, frisou, lembrando que a demanda por soja é crescente no mundo.

Confira a análise completa:

O bombeamento também caiu na comparação com setembro, quando a extração somou cerca de 3 milhões de barris por dia, de acordo com os dados da ANP.

“Diante de uma queda súbita no valor internacional, o programa vai manter os preços e acumular os valores correspondentes à redução dos custos. Caso o preço suba, essa reserva será usada para retardar a transferência da alta ao consumidor. É uma espécie de “poupança” ou amortização dos preços, que ajudará a conter as altas do preço do combustível no mercado nacional e minimizará os impactos da política de preço de paridade de importação (PPI), adotada pela política de preços dos combustíveis implantada no Brasil, desde 2017, no governo de Temer, que atrelou o custo do combustível brasileiro ao valor do dólar”, explicou o relator.