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Fábrica de alumínio em Pindamonhangaba, SP19/06/2015 REUTERS/Paulo WhitakerA indústria brasileira encerrou o terceiro trimestre com perdas, pressionada principalmente pela produção de produtos alimentícios e metalurgia, sinalizando um fim de ano fraco para o setor ainda com dificuldades de recuperação e ainda abaixo do nível pré-pandemia.

A taxa cambial tem se mostrado mais fraca que o sinalizado pelos fundamentos desde fevereiro de 2020, um pouco antes de a pandemia abalar os mercados financeiros globais.

Os juros futuros e os mercados de ações dos dois lados do Atlântico reprecificaram um aumento antecipado das taxas de juros por parte do banco central dos Estados Unidos e do BCE ao longo do último mês, devido a um ambiente de inflação que não está dando ouvidos ao mantra “transitório” das autoridades.

“O ritmo de alta dos juros acelerou na última reunião para 150 bps, o que significa que a Selic pode fechar o ano em 9,25% e o ciclo pode terminar entre 11% e 12% no início do próximo ano”, destaca o relatório, que também comentou sobre o teto de gastos. “A decisão do governo de alterar as leis do teto de gastos (a única âncora fiscal do Brasil) para abrir espaço no orçamento para um programa social novo e aprimorado (Auxílio Brasil) assustou os mercados.”

“Assim, reiteramos compra para o ativo com base em três principais pilares: retomada da demanda de ônibus para os próximos trimestres, tendo em vista o represamento de pedidos durante a pandemia; recuperação do turismo em escala global, que trará melhores números para o segmento rodoviário; e crescimento dos resultados operacionais nas plantas estrangeiras”, completam.

Em fato relevante em abril, a empresa disse que manifestou interesse nas áreas para um percentual de 30%.

Por outro lado, na comparação anual até o momento, a companhia registra um lucro de R$ 12,5 bilhões ante a ganhos de R$ 396 milhões de igual intervalo do ano passado.

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“A gente tem observado por parte dos informantes maior frequência de paralisações e reduções de jornadas de trabalho, por conta de dificuldades de obtenção de matérias-primas, redução de demanda”, revelou Macedo.

“O EBITDA foi afetado negativamente pelos ajustes no quadro de pessoal (R$ 9,6 milhões no 3T21, considerados os custos de rescisão da mão de obra administrativa, comercial e industrial), pela menor receita de exportações, pelo mix mais leve voltado a ônibus de menor valor agregado e pelo impacto das provisões trabalhistas”, afirmou a empresa, no release de resultados do terceiro trimestre. “O EBITDA foi afetado positivamente em R$ 101,1 milhões pelo êxito em determinadas discussões judiciais tributárias.”

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