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• 2024-08-28 03:43:25

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O PMI de serviços da Alemanha, por sua vez, aumentou de 48,7 em dezembro para 52,2 em janeiro. Neste caso, a projeção era de declínio a 48.

Além disso, outro assunto levantado durante a entrevista foi a PEC dos combustíveis. A proposta, apresentada pelo governo federal, visa reduzir o preço dos combustíveis e da energia elétrica ao possibilitar que impostos sejam praticamente zerados. De acordo com o economista-chefe da Versa, apesar das fortes discussões sobre o texto nesta semana, os impactos para o mercado financeiro ainda foram baixos.

A Braskem anunciou nesta quinta-feira, 20, um aumento em sua capacidade de importação de propileno nos Estados Unidos por meio de um acordo com a operadora portuária Repauno. Em comunicado a imprensa norte-americana, a companhia disse que concluiu a primeira importação do insumo em mais de uma década para a costa leste do país.

Em relação às eleições, Flávio analisou que o pessimismo está tão alto que o mercado já pode ter precificado uma boa parte de cenário mais negativo. “Acho que isso até explica esse momento que a gente está vivendo, que a não ser que surjam muito mais coisas ruins, talvez o mercado nos surpreenda positivamente”, pontuou.

Na mínima, o dólar futuro desceu a 5,39 reais, menor patamar intradiário desde 1º de outubro passado.

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Além disso, com base nas Bandas de Bollinger –uma outra ferramenta de análise técnica–, o dólar havia rompido na quinta-feira a linha inferior (fechou abaixo de 5,4389 reais), mas sem convicção, o que chamou compras de oportunidade.

“Na área econômica eu não veria tanto problema, se o Moro conseguisse crescer e ter uma campanha viável para ser um nome a disputar com o Lula no segundo turno, eventualmente, eu não acho que isso deveria apavorar ou deixar nervoso o mercado”, analisou.

Para a economista da CM Capital, Ariane Benedito, o dólar deve fechar o ano de 2022 no patamar dos R$ 5,70, a mesma expectativa do ano passado, em que atingiu este patamar.

O dono do grupo Itapemirim, Sidnei Piva, vem tentando vender a companhia aérea. “Estamos em negociação com vários investidores para aquisição de parte da empresa ou 100%”, informou a ITA. O mercado, porém, não vê valor na aérea, de acordo com fontes. Ao contrário da Avianca Brasil, que teve seus slots (horários de pouso e decolagem nos aeroportos) disputados pelas concorrentes, a ITA é considerada uma companhia apenas com passivo e dívida trabalhista.